Федеральное Государственное Унитарное Предприятие УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ПОЧТОВОЙ СВЯЗИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – ПРИЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОЧТАМТ

Главное здание Санкт-Петербургского Прижелезнодорожного почтамта


Сортировка корреспонденции в почтовом вагоне (конец XIX в.)


Перегрузка почты с трамвая на телегу возле отделения перевозки почты (Прижелезнодорожный почтамт), 1921 г.


Контрольно-справочный участок


Погрузка корреспонденции в почтовый вагон


На рабочем месте в почтовом вагоне


Обработка почты в цехе №1


В музее почтамта

Санкт-Петербургский Прижелезнодорожный почтамт – первое в России предприятие, основным видом деятельности которого стала перевозка почты в почтовых вагонах и обработка исходящей, входящей и транзитной почты в адрес города и всего Северо-Западного региона, а также доставка разнообразных видов почты по железным дорогам на территории Российской Федерации.

28 апреля 2002 г. петербургскому Прижелезнодорожному почтамту исполнилось 150 лет.

16 (28 апреля) 1852 г. из Санкт-Петербурга в Москву был впервые отправлен почтовый вагон с корреспонденцией, и началась регулярная пересылка всякого рода почт железнодорожным транспортом. Из Почтового департамента на высочайшее имя Николая I поступила докладная записка: «Имею счастье довести до сведения Вашего Императорского Величества, что... с 16-го сего апреля открыто правильное движение почты по железной дороге между обеими столицами. Генерал-адъютант граф Адлерберг». «Высочайшая и всеблагая воля Государя Императора была исполнена в точности».

Уже к концу 1874 г. почта перевозилась по 35 железнодорожным линиям, а число почтовых вагонов в России достигло 120.

Много поколений почтовиков-перевозчиков сменилось за это время. Не счесть отправлений, обработанных и перевезенных ими. И во все времена труд почтовых работников был нелегок.

В годы Великой Отечественной войны Отделение перевозки почты (ОПП) на Московском вокзале ни на один день не прекратило работу. Большинство мужчин ушли на фронт, их места заняли женщины, подростки и дети. В жестоких условиях ленинградской блокады, под бомбами и обстрелами, голодные и замерзшие, они организовали переправку почты по Дороге Жизни через Ладогу.

В послевоенный период восстановления народного хозяйства и особенно в 1960–1980-е гг. число почтовых отправлений значительно возросло. Чтобы справиться с таким объемом работ, приходилось выкладываться полностью. Для служб почтовой связи строились новые здания и сооружения.

Распад Советского Союза привел к сокращению почтовых маршрутов, которые следовали прежде в союзные республики.

В настоящее время перевозка почты происходит по магистралям:

– железнодорожным транспортом на Самару, Минеральные Воды, Мурманск, Воркуту и Владивосток;

– автомобильным транспортом на Псков, Великий Новгород, Москву;

– внутригородскими маршрутами по отделениям связи и вокзалам Санкт-Петербурга.

Обслуживают железнодорожные маршруты бригады почтовых вагонов. За каждый рейс бригада принимает, сортирует и выдает в пути следования тысячи посылок, писем, бандеролей и газетных пачек.

Кроме перевозки почты, СПб-ПП осуществляет прием различных видов почтовых отправлений от юридических лиц и населения в отделениях связи, сортировку посылок, ценных писем и бандеролей по направлениям, формирование заказов и отправку их бандеролями и посылками по системе «товары – почтой».

Сортировка посылок на предприятии механизирована. Однако еще велика доля ручного труда.

Во многих цехах и участках внедрена программа компьютерного учета.

Почтамт постоянно изыскивает возможности получения дополнительных доходов. С этой целью проводится поиск и привлечение клиентов к заключению договоров на прием и перевозку почтовых отправлений.

Вместе с традиционными оказываются услуги по формированию и выдаче населению заказов продукции ЗАО «Эйвон Бьюти Продактс Компани».

Для расширения спектра предоставляемых услуг планируется организация доставки товаров по системе «товары – почтой» через Интернет, а также пунктов коллективного доступа в сеть.